Gota de aceite

😜 Logotipo de la gota de aceite

En 1909, Robert A. Millikan y Harvey Fletcher realizaron el experimento de la gota de aceite para medir la carga eléctrica elemental (la carga del electrón). El experimento tuvo lugar en el Laboratorio Físico Ryerson de la Universidad de Chicago.1]2]3] Millikan recibió el Premio Nobel de Física en 1923.4]5]
Millikan publicó su tesis seminal en 1913, a partir de 1908, mientras era profesor de la Universidad de Chicago, Millikan, con la importante aportación de Fletcher,8] y después de mejorar su montaje.9] Esto sigue siendo controvertido porque los documentos encontrados después de la muerte de Fletcher describen acontecimientos en los que Millikan obligó a Fletcher a renunciar a la autoría como requisito para obtener su doctorado.10]11] A cambio, Milli Millikan
En una cámara de vidrio intercalada entre dos electrodos, uno arriba y otro abajo, el experimento de Millikan y Fletcher consistía en medir la fuerza de las gotas de aceite. Con el campo eléctrico medido, podían medir la carga de la gota, siendo la carga de un solo electrón (1,592 ⁇ 10-19 C). La presencia de partículas subatómicas no era generalmente reconocida en la época de los experimentos de Millikan y Fletcher con gotas de aceite. Experimentando en 1897 con rayos catódicos, J. Thomson había encontrado «corpúsculos» cargados negativamente con una masa aproximadamente 1/1837 veces menor que la de un átomo de hidrógeno. George FitzGerald y Walter Kaufmann encontraron resultados similares. Sin embargo, gran parte de lo que se entendía entonces sobre la electricidad y el magnetismo podía aclararse sobre la base de que la carga es una variable continua; de forma muy parecida, al considerarla como una onda continua en lugar de como un flujo de fotones, se pueden explicar muchas de las propiedades de la luz.

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Pero, ¿por qué lo peor? La creencia de que los precios bajos del petróleo son malos está implícita en la declaración de Stevens. En igualdad de condiciones, por supuesto, para los productores de petróleo, los precios bajos del petróleo son malos. Pero aún así, a igualdad de condiciones, los precios bajos del petróleo son fantásticos para los consumidores de petróleo. Y esto último nos cubre a todos. ¿Cómo decidimos si el impacto neto de la caída del precio del petróleo es positivo o malo? Tenemos que ver por qué han bajado inesperadamente. Casi sabemos por qué: la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) está fracasando brevemente. Por eso, la caída de los precios del petróleo durante el fin de semana es agradable. Para la economía estadounidense, es más o menos un lavado y es fantástico para la economía mundial en su conjunto.
«Scott Sumner, economista del Mercatus Center y uno de mis co-bloggers en EconLog, lo señala a menudo en sus posts. Un principio muy útil que aprendí en mi programa de doctorado en economía en la UCLA, y que el profesor Benjamin Klein nunca dejaba de recordar a sus alumnos, es: «Nunca justifiques un cambio de precios».
Cuando los economistas afirmamos que la demanda disminuye, nos referimos a algo muy concreto, que disminuye la cantidad demandada a un precio determinado. Esto puede ocurrir de dos maneras: frenando la economía global o impulsando la disponibilidad de un sustituto.

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El lunes, debido a la caída de la demanda provocada por la pandemia del Coronavirus y a la escasez de espacio de almacenamiento para el exceso de producción, los precios del crudo estadounidense de referencia se hundieron en territorio negativo. Aunque los contratos de futuros del crudo WTI y los precios del crudo Brent se mantienen optimistas en niveles superiores a los 20 dólares por barril en junio, el dolor de los precios del petróleo puede estar lejos de terminar, dado que el transporte y la producción industrial, que juntos representan más del 90% de la demanda de crudo, probablemente seguirán deprimidos a corto plazo. Nuestro estudio sobre el consumo de petróleo en Estados Unidos por sectores revela las cifras subyacentes del consumo residencial, comercial e industrial en relación con el transporte.
El transporte de todo tipo representa alrededor del 69%, es decir, unos 14,16 millones de barriles diarios del consumo de petróleo en Estados Unidos. Como millones de estadounidenses siguen trabajando desde casa y es poco probable que conduzcan para ir de vacaciones antes de que la pandemia remita o se desarrolle y despliegue una vacuna, se espera que este mercado se desplome. Por ejemplo, en el periodo comprendido entre el 21 y el 27 de marzo, el volumen total de tráfico nacional diario de clientes, flotas locales y camiones de largo recorrido disminuyó un 38% en comparación con el 22 y el 28 de febrero, según el proveedor de datos de transporte INRIX, y es probable que el tráfico siga disminuyendo en abril. Mientras que el consumo de petróleo y las millas conducidas con frecuencia aumentan a medida que los precios disminuyen (la caída de los precios del petróleo en 2015 se correlacionó con las tasas de crecimiento de las millas de los vehículos alrededor del 2 por ciento), esta vez las cosas probablemente sean diferentes ya que la pandemia limita la operación.

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PHNOM PENH: El primer ministro camboyano, Hun Sen, declaró el martes que el reino había extraído de sus aguas la primera gota de crudo, un logro largamente esperado por una de las naciones más pobres del sudeste asiático. El Golfo de Tailandia cuenta con importantes recursos petrolíferos. Chevron descubrió por primera vez reservas probadas frente a Camboya en 2005.
El descubrimiento de las reservas llevó a Chevron a considerar al reino como el siguiente posible petroestado de la región, con el gobierno