Viasa

🤖 Lista de pasajeros del vuelo 742 de viasa

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El vuelo 742 de Viasa era un vuelo internacional regular de pasajeros con destino al aeropuerto internacional de Miami procedente de Caracas, Venezuela, con escala intermedia en Maracaibo, Venezuela, que se estrelló el 16 de marzo de 1969. El DC-9-30 chocó contra una serie de cables de alta tensión antes de estrellarse en el sector de La Trinidad de Maracaibo después de despegar en el tramo de Maracaibo a Miami. Murieron las 84 personas a bordo y 71 en tierra.
El DC-9 luchó por ganar altura mientras volaba hacia el Ziruma, y el motor izquierdo del avión chocó contra un poste eléctrico. Un reflector alcanzó el depósito de combustible mientras el avión se inclinaba hacia la izquierda, derramando combustible. El ala izquierda del avión se desprendió tras chocar con otro poste eléctrico y el motor izquierdo estalló en llamas. El avión se estrelló en La Trinidad, en un pequeño bosque. El efecto fue tan grave que el motor derecho fue arrancado del avión y afectó a un edificio.
Se atribuyó a los sensores defectuosos a lo largo de la pista y a las medidas de despegue realizadas a partir de información incorrecta la causa del accidente, ya que la aeronave se vio desbordada por más de 5.000 libras 2] en las condiciones imperantes. El Ministro de Obras Públicas de Venezuela atribuyó la longitud de la pista como un factor que contribuyó a la tragedia apenas dos días después del accidente.3]

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Entre 1960 y 1997, Venezolana Internacional de Aviación Sociedad Anónima (JSC Venezuelan International Airways), o VIASA para abreviar, fue la aerolínea de bandera venezolana.1] Tenía su sede en la Torre Viasa de Caracas.2]3] Lanzada en noviembre de 1960 (1960-11),4] Fue nacionalizada en 1975 debido a dificultades financieras, y reprivatizada en 1991, tomando Iberia la principal participación. En enero de 1997, la compañía cesó sus operaciones (1997-01) y entró en liquidación.
En 1959, el gobierno de Venezuela previó que Viasa estableciera una nueva compañía que pudiera actuar como aerolínea de bandera de la nación y operar sin la intervención del gobierno. Se formó en 1960, cuando la compañía recién fundada combinó y asumió las rutas internacionales de Línea Aeropostal Venezolana (LAV) y Avensa. 5] 6] El gobierno aportó el 55% del dinero, mientras que los inversores privados contribuyeron con el resto, incluyendo LAV y Avensa, esta última propiedad del Grupo Boulton y Pan American World Airways. 5] El Consejo de Administración Van den Branden;5] El Sr. Oscar Augusto Machado Zuloaga, un caballero muy profesional y apreciado, fue el primer presidente del consejo de administración y contribuyó decisivamente al éxito comercial de Viasa y a su inmediata aceptación en el mercado.